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西安首条智轨竣工首座车站,临潼规划有轨电车连接9号线

2021-8-22 07:38| 发布者: 123463673| 查看: 95

8月6日《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》的出炉,标志着西安轨道交通进入了多元化发展阶段,在地铁之外,智轨、市域铁路、有轨电车等正在逐渐补充西安城市轨道交通体系。XI'AN西咸智轨建成首座车站在去 ...

8月6日《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》的出炉,标志着西安轨道交通进入了多元化发展阶段,在地铁之外,智轨、市域铁路、有轨电车等正在逐渐补充西安城市轨道交通体系。



西安首条智轨竣工首座车站,临潼规划有轨电车连接9号线


XI'AN

西咸智轨建成首座车站


在去年8月,西咸新区释放可能引入全新轨道交通的消息后,随着12月中国中车总投资50亿中车株洲所产业基地项目落地西咸,智轨的落地已成定局。


此后数月,在西咸新区的推动下从招标到进场施工,体现了智轨建设周期短、投运速度快的特点。


在去年曝光的《关中城市群核心区轨道交通线网规划修编方案》中,西安市中低运量轨道交通线网随之曝光,据了解,西咸新区也规划了区域内的低运量轨道交通线网,智轨在规划中亦有线网规划。


年初时,西咸智轨初期曝光了两条线路,分别是泾河新城智轨专线和昆明池智轨接驳线,根据4月份西咸新区发布的环评报告书和实际施工情况,目前,西咸新区正全力建设昆明池片区的智轨线路,该线路也被正式命名为:西咸新区智轨示范线1号线工程(斗门~欢乐谷)


西咸新区智轨示范线1号线工程

(斗门~欢乐谷)



西安首条智轨竣工首座车站,临潼规划有轨电车连接9号线

项目名称:西咸新区智轨示范线1号线工程(斗门~欢乐谷)


线路全长:11.9km


运行速度:设计结构速度80km/h,最高行车速度70km/h,正常行驶速度40km/h。


投资规模:建设投资为64479.77万元,技术经济指标为5418.47万元/正线公里。


制式类型:采用智能胶轮虚拟轨道电车,牵引制式采用磷酸铁锂电池储能式牵引供电。列车编组初、近期采用3模块智轨列车编组,远期采用4模块编组。


建设规模:本项目线路起于斗门站,沿豫章大道、陈之路、丰镐大道、沣河东路、昆明三路、丰镐大道走行,止于欢乐谷站,无支线和联络线。


设路中岛式地面站9座,站台长度35m,最大站间距为3.3km,位于昆明池站与昆明八路之间,最小站间距为0.6km,位于昆明八路站与镐京大道站之间。其中斗门站可同地铁5号线换乘,欢乐谷站可同地铁5号、16号线换乘,线路沿线串连欢乐谷、诗经里、昆明池、沣东六小、西安轨道交通学院、大型住宅小区等主要客流集散点,是一条集接驳、旅游、交通性质于一体的线路。


全线设车辆基地一座,位于丰镐大道以西、农博园以北地块,与环池线贴建,鱼斗车辆基地占地面积约3.25公顷,控制中心位于综合楼内。


[email protected]西咸智轨示范线1号线欢乐谷车站已经接近完工。



西安首条智轨竣工首座车站,临潼规划有轨电车连接9号线

图片来源:@灰灰


根据现场情况和环评报告得出,智轨道路主要沿既有快速路和主干路路中走行,采用专用路权道路交通运营模式运行,通过采用护栏、绿化带等硬隔离设施隔离。


部分区段为立体交叉通过道口。除在平面交叉口设置道路公共交通车辆驾驶信号灯控制,通过右进右出、信号优先的形式解决横向干扰。其余正线路段按可视距离间隔运行,在起终点折返时采用人工驾驶模式。



西安首条智轨竣工首座车站,临潼规划有轨电车连接9号线

图片来源:@灰灰


智能轨道电车系统有着众多优点,包括:基本为全路面系统,安全、快速、准时、节能、低噪音不产生新的污染,模块化的设计使车辆造型与城市环境有机融合,多种型式100%的低地板电车为乘客提供了方便的乘车条件。


智轨也将帮助西咸新区构建以轨道、有轨电车为骨干、常规公交为主体,各方式高效衔接多模式、一体化的公共交通体系,同时进一步融入西安。



西安首条智轨竣工首座车站,临潼规划有轨电车连接9号线

图片来源:@灰灰


根据《西咸新区低运量轨道交通线网规划(2021 版)》,西咸新区智轨交通线网近期规划由3条线组成,总规模为41.6km,除在建的智轨示范线1号线以外,规划中的智轨示范线2号线将分主线和支线,两条线路各有分工。


主线(茯茶小镇~正阳大道):该线路被定位为交通线,里程共19.8km,由泾河新城向南连接至地铁网络的公交骨干线,连接茯茶小镇、院士谷、崇文塔、泾河南部片区至地铁2号线正阳大道,满足近期泾河新城通过大中运量公交通与地铁网络连接。


支线(沣泾大道~恒大童世界):该线路被定位为旅游线,用以串联乐华城、恒大童世界等主要客流点,沿沣泾大道连接至主线,与地铁建立连接。


XI'AN

筹划渭北旅游轨道体系


轨道交通不只是大城市的“专利”,陕西省近期发布的《关于征集黄河国家文化公园(陕西段)建设保护规划意见建议的公告》中,表示将加快建设渭北“慢游”旅游轨道,形成覆盖西安、渭南、铜川、延安、榆林5市24个区县的渭北旅游轨道体系


实际上早在2017年的时候,陕西省政府就审议通过了陕西省发改委提交的《陕西渭北旅游轨道实施方案》。


2019年在人大建议答复函中,陕西发改委表示正在进行秦岭和渭北地区旅游轨道发展规划编制工作。并在多个场合表示在筹划初始项目照金至马栏等红色扶贫旅游轨道示范项目的前期工作。


而在《公告》发布前,4月23日,陕西铁路集团组织专家评审论证了《陕西渭北红色扶贫旅游轨道照金至马栏示范段项目建议书》和《陕西省华清池至兵马俑旅游轨道项目建议书》。


其中,陕西渭北红色扶贫旅游轨道照金至马栏示范项目线路起于铜川市照金镇,终点位于咸阳市旬邑县马栏镇。


线路正线全长25.5km,设照金、薛家寨、串珠潭、石窟遗址、田家滩、石门山和马栏共7座车站,设车辆基地1处,拟采用标准轨距制式,近期单线实施,远期预留双线,初步匡算投资约14.9亿元


陕西省华清池至兵马俑旅游轨道项目位于,西安市临潼区境内,连接华清池和兵马俑博物馆两个世界级旅游景点。


线路起点位于华清池外长恨歌广场,终点位于兵马俑博物馆东侧,线路全长8.53km,全线设置华清池、陈家窑、兵马俑博物馆共3个车站,在秦唐大道东侧设置车辆基地1处,拟采用胶轮有轨电车轨道制式双线设计,初步匡算投资约14.7亿元



西安首条智轨竣工首座车站,临潼规划有轨电车连接9号线

上海APM浦江线采用全自动胶轮路轨


整个渭北旅游轨道的设想宏大,陕西选择这两条线路做示范线从实用性和规划意义上较为切实,尤其是位于西安的临潼有轨电车旅游轨道项目。


2020年开通的9号线由于秦始皇陵保护政策的影响无法直达秦始皇陵兵马俑博物馆,如临潼有轨电车旅游轨道项目能符合文保条例,那么临潼区几大著名景点将由多种轨道交通无缝相连,形成更好的联动效益,方便游客出行。



西安首条智轨竣工首座车站,临潼规划有轨电车连接9号线


本次透露的渭北旅游轨道体系,提出了一个很有意思的理念,“轨道+旅游”模式,而西咸智轨示范线1号线的定位,也是旅游线。


“轨道+旅游”既能有效解决旅游景点末端连接的交通瓶颈问题,又能满足民众出行的多样化和个性化定制需求,旅游与轨道一体化可持续发展的前景广大。


近年来,桂林、上饶、都江堰等不少城市都有规划旅游轨道项目,今年成都更是编制了《成都西部片区旅游轨道交通工程线网规划》,计划至2035年形成 “一纵六横”353公里纵横通达格局,远景构建“一纵十横”659公里总体线网布局。“十四五”期间拟优先实施天台山、青城前后山和西岭雪山3条支线作为示范项目,建设里程约128公里,投资规模约205亿元。


显然“轨道+旅游”的模式,正在通过各城市进行实践,且经济意义重大,陕西目前筹划的两条旅游轨道项目,相信在十四五期间能得到实际推进,并尽快落地。


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多元化发展城市轨道交通体系,能有效提升改善城市公共交通,增加了市民出行的选择,为交通状况的改善提供积极作用。


无论是西咸新区智轨示范线的建设喜讯,还是渭北旅游轨道体系的构想,都在推动“轨道上的西安都市圈”的建设,满足大西安整体发展需求。


编辑:解革

审核:Lyna

监制:号称嬉皮

部分图片来自网络


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