古都西安网

查看: 118|回复: 0

西安地铁四期要来了?这次,请别妖魔化

[复制链接]

2

主题

2

帖子

16

积分

新手上路

Rank: 1

积分
16
发表于 2021-8-21 11:41:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
西安地铁四期要来了?这次,请别妖魔化-1.jpg

不知从什么时候开始,“地铁”这个交通工具被越来越妖魔化!以前卖商铺,有人说:“地铁一通,黄金万两。”现在卖住宅,还在规划中的地铁,都恨不得被说成:“地铁一通,房价就能翻三倍。”


上周,西安市政府常务会议审议通过的《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》,其中包含了一些地铁最新相关内容:


①打造一体化交通运输网,基本实现西安都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的交通出行圈;


②稳步推进城市轨道交通三期建设,适时启动第四期建设规划......五年计划建设地铁170.4公里(含三期)。


这让凉了一段时间的地铁四期工程又成了焦点,但我们知道目前西安四期地铁还处于前期规划阶段,具体有哪些线路、线路具体站点并未官宣。不过从全网,还是可以找到一些关于西安地铁四期的零碎信息。


壹丨官方确认:11、12、17号线




西安地铁四期要来了?这次,请别妖魔化-2.jpg





在今年1月7日的西安市委十三届十二次全会通稿中,官方首次确认了启动二环、三环扩能提升和地铁11、12、17号线规划建设。如果四期敲定,那这三条线路很大概率会被纳入其中。


目前,网络上流传的任何一张关于这三条路线的地铁路网,都只是参考,官方目前尚未公布具体线路和站点,只有途径区域可供大家参考。


地铁11号线,起于曲江二期杜陵,途经长安韦曲,沿东仪路向北,沿电子二路、科技六路、丈八四路,可以缓解曲江二期、航天大道、西部大道、高新一二期的交通出行压力,随后继续阿房一路、天台二路、白马河路,途径沣东、沣西后,跨渭河北上,进入咸阳市区。


地铁11号线大体会呈东西走向,连接西安南部、西咸新区以及咸阳市,途径西安主城的路网,多是产业、人口、经济高度集中的区域,是“西融”战略中尤为重要的一条线路,便于两城一区的高效流转。

西安地铁四期要来了?这次,请别妖魔化-3.jpg

△西安地铁12号线示意图



咨询我地铁12号线的小伙伴也有很多,这条线路整体呈南北走向,南端终点是高新三期西安南站,抵达咸阳国际机场T5航站楼,最终到达空港新城北部,过程中会途径高新三期、软件新城、未来产业城(鱼化工业园)、沣东新城、秦汉新城。


建成后可以帮忙分担2号线、4号线、机场城际线路的压力,极大改善了整个城市西南部人群去机场的出行问题。


而这轮楼市外溢买到泾河新城、空港新城的朋友,对地铁17号线的关注度最高!这些区域的公共出行原本很薄弱,没有私家车的话,出行显然不便,地铁对这些区域尤为重要。


地铁17号线,多落于西咸新区。东边的站点位于泾河新城乐华城,向西途径咸阳机场,最终抵达咸阳北塬新城。


除了地铁11、12、17号线这三条已经列入“谋划建设”阶段的线路,其余线路暂无明确信号,踏踏实实等着就好。


贰丨七线共建



一个半月前,全运专列——西安地铁14号线正式通车。截止目前,西安已经开通了1、2、3、4、5、6、9、14号线(含机场城际)这8条线路,里程数达259公里,跻身全国前十。


目前在建地铁:


1号线三期(秦都站-森林公园站),促进西咸新区的建设,加速咸阳、沣东、沣西与主城区的融合;
2号线二期(北段草滩北站-北客站、南段韦曲南站-常宁站),拉伸线路,南北两侧延伸 ;
6号线二期(西北工业大学站-纺织城站),加速城东与高新的互联;
8号线(环线工程),贯穿5个行政区,唯一一条环线,盘活西安整个地铁轨道交通;
10号线一期(未央区杨家庄站-高陵水景公园站),连接西安和高陵区域;
15号线一期(细柳站-韩家湾站),填补大学城地铁交通的空缺 ;
16号线一期(沣东小镇站-能源三路站),贯穿西咸新区南北发展 ;


这七条在建地铁全长163公里,除6号线二期不在三期规划中,其余线路集中在2024年前后投入运营,建设周期少说还要3年的时间。


根据此前的地铁报批原则:本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的,方可开展新一轮建设规划报批工作,可见地铁四期真要落地还需时日。


而且,现在大基建要与经济、人口、财政收入等挂钩,报批不见得能完全落地。比如三期规划时,共10个项目通过了环评,但最后获批建设只有7条,11号线和3号线二期、7号线三个项目落选。


叁丨地铁削弱地缘性需求



至2024年前后,西安市将有12条地铁,形成总长为423公里的“棋盘+环+放射”状城市轨道交通网络,这样的格局已经大大缓解了城市交通压力,降低了地缘性诉求对购房置业的依赖。


以8号线为例,它的建立极大程度缩减主城区间的通勤时间,对沿线楼盘而言,因其强大周全的换乘功能,楼盘的地缘抗性客群将会减少。


8号线为主城区内环线,经高新区、南郊文教区、会展中心、曲江新区、市区东郊、浐灞生态区、经开区和市区西郊,相当于“2.5环”,将主城区地铁交通路网彻底盘活。



西安地铁四期要来了?这次,请别妖魔化-4.jpg



结合已通车、正在建设、已经获批的路线,地铁8号线换乘站多达13个,无论是港务区、纺织城、常宁新区、高陵这些偏远区域还是沿线上的雁鸣湖、高新腹地、城西核心、曲江新区等置业热点区域,在这些区域居住或买房的朋友后期都能够享受到地铁8号线带来的红利。


所以以前城西人可能就在城西置业,城东人习惯城东板块,但8号线开通后,全程1小时10分钟的车程会大大拉进城市距离,打散之前地缘性的客户,大家更注重区域发展好、配套好、品质好的楼盘,地铁就变成了其中一个微量元素。


除了8号线,其他地铁也是如此,地铁的建设会引发资本、人口向外围转移,原先还觉得咸阳和西安距离很远,两个城市概念,1号线三期将从交通上西咸一体化,4000元+/平的差价会不会吸引你去咸阳置业呢?


而随着城区交通配套越来越完善,地铁对于房产的影响也就越小,反过来,越靠近发展不成熟的区域,地铁对房产的影响反而越大。


像之前的浐灞区域,长时间都是西安的价值洼地,后期地铁三号线的开通,东边的万科金域东郡,西边的东方米兰国际城,是很典型的依托地铁价格上涨的楼盘;但一号线、二号线都是在既有成熟发展下必须要建的地铁配套,通车之后,房价并没有波动,甚至有些盘在二号线开通的2011年还出现降价


所以对于房产来讲,增值最重要的因素是市场因素,也就是政策和货币;其次,才是板块或者区域发展的潜力,这里面包括红利政策、产业兑现、配套落成、人口引进等因素。


而地铁只属于配套中的一小点,所以单看一条地铁对房价增值多少是不科学的,影响房价的一定是多维因素。


最后,你们有没有发现地铁对房价带动作用最大的阶段是在开通前,因为大家普遍认为:“地铁通了,房价就涨了。”恰恰当地铁通了,它也就逐渐回归了轨道交通的本性。


地铁助力城市发展远比促进房价上涨重要得多!请别妖魔化!



西安地铁四期要来了?这次,请别妖魔化-5.jpg


来源:地产S姐
声明:本文已注明转载出处,如有侵权请联系我们删除!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|Archiver|手机版|小黑屋|古都西安网 ( 陕ICP备18012436号-5 )|Sitemap|网站地图

GMT+8, 2021-9-19 15:10 , Processed in 0.272443 second(s), 23 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表