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一夜之间,西安下架数家网约车平台

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发表于 2019-10-13 10:15:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
10月11日晚,据部分网约车的用户反映,高德地图使用打车服务时发现,原有的众多打车平台突然减少,一些未被许可的网约车平台纷纷突然消失不见。
谁也没想到,9月份杀入西安市场,抢夺滴滴打车平台份额的众多网约车平台,一夜之间会“全军覆没”。
▲拿上网约车经营许可证的网约车平台 图:华商网
“突如其来”的下线
在滴滴收购uber之后,其实国内网约车市场的烧钱竞争已经宣告结束,滴滴一家独大已成事实,只不过在不断曝光网约车与出租车纠纷,安全事件的网约车行业,滴滴作为老大总是要承担各种各样的风险。
正因为这样那样的原因困扰着行业老大,伴随着曹操专车、首汽约车等不甘心落后的网约车平台不断发力,高德地图、百度地图等大流量平台入口的开放,依然有不少小型网约车平台杀入这片红海之中。
在西安就有安安用车、AA出行、阳光出行、妥妥E行、及时用车等数家网约车公司使用高德地图等导航软件的入口进入网约车市场。
▲下架前的导航软件一键叫车平台截图
然而在昨天晚上,据多平台给驾驶员的通知来看,西安市相关主管部门已经对没有获取《网络预约出租汽车经营许可证》的不合规网约车平台进行下架处理。
随即在高德地图等平台上,再使用打车功能已经没有不合规网约车平台的存在,只留下拿到《网络预约出租汽车经营许可证》的滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操出行等四家网约车平台。
▲下架不合规网约车平台后的截图
一夜之间的下架,看似“突如其来”,实际上早在意料之中。
该办证就办证
小型网约车平台并没有做到“小而美”。
今年7月华商网的报道中,市民就反应通过一键叫车叫来的车辆体验感太差,服务不好,他也很纳闷为什么这些违规网约车平台能通过各大软件使用。
在网络平台中,也有不少网友反应小型网约车平台的不靠谱之处。
实际上,2018年5月25日,伴随深化改革西安出租车意见的讨论,《西安市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台,《暂行办法》给出网约车平台们一年时间作为过渡。
并且要求过渡期后在西安从事网约车运营,必须获得三项许可:一是网约车运营平台获得西安市经营许可,二是车辆取得网约车道路运输证,三是驾驶员取得从业资格证。
而在今年的过渡期之后,西安市出租汽车管理处联合多部门开展网约车市场专项整治行动,对不合规的网约车平台和车辆进行查处。对未取得经营许可,擅自从事或者变相从事网约车经营活动的;伪造证件从事网约车经营活动的,予以警告,并处1万元以上3万元以下罚款,涉嫌犯罪的,依法追究刑事责任。
1年来,已累计清理各类老旧破小、外地牌照、不符合《暂行办法》规定等的车辆13.38万辆。
▲西安首张网约车经营许可证 图:西安日报
当然,在8月底第二届巡游出租汽车改革发展政策研讨会上,西安相关部门负责人对外界透露了“西安将全面规范网约车市场准入,严格禁止“以租代购”车辆进入网约车市场,对网约车总量适度管控,逐步规范网约车管理。”之后,西安市相关部门又进一步在合规网约车平台审查未取得双证的驾驶员,接下来便是对不合规网约车的下架。
西安的严控并不是孤例。
今年7月,上海交通执法部门向滴滴和美团分别开出累计570万元和153万元的违规派单罚单,而在北京对黑出租车、黑网约车的打击,甚至让当地城市出现打车难、加价等问题。
网约车的合规进程已经成为关注的焦点。
“以租代购”的崩盘
网约车市场在早期经历过“烧钱补贴”大战之后,司机和乘客的双向巨额补贴已不复存在,对于乘客而言,没有“0元打车”的优惠之后,网约车只是出行的一个选择罢了,不再是“低消费,高享受”的必选。
在司机层面,轻轻松松月入过万的日子早已远去,网约车司机正规化、职业化的趋势越来越明显。尤其是在顺风车业务下线之后,兼职跑车已成为泡沫,网约车司机逐渐成为没有统一颜色的“出租车司机”,拿着基本工资和提成,签着正规合同,“打卡上班”。
网约车司机,称不上吃香的职业了。
然而,去年以来在各地政府严格管理和不断修改政策的大环境下,仍然有资本和司机涌入网约车市场,这并不是大平台之间的新一轮“补贴大战”,而是资本在作祟。
近三年来,网约车市场整体交易规模增长超400%,专快车占比超70%,仍在增长的市场吸引着无数资本前赴后继的投入。网约车似乎成为了一座“围城”:局内者烦忧,局外者垂涎。
去年以来,受国内汽车销售业绩持续下滑的影响,国内部分车企跨界进入网约车市场,通过“以租代购”等形式向市场投放车辆,间接操控网约车市场,完全不考虑市场容量。
“以租代购”,在销售们的话术中,变成了“低投入,高回报”的好事。
在西安,因为管理部门的审查不断严格,为了获取“网约车运输许可证”,很多车企以此吸引大量司机以租代购形式高价买入车辆,支付给第三方金融机构更高昂的利息,名类繁多的手续费。
当然,在证件并不是那么容易“走后门”办理成功的。
西安已经开始严厉打击“以租代购”这种形式的网约车销售手段,禁止“以租代购”的进入西安。
另一方面据了解,司机们在长期拿不上“网约车运输许可证”之后,这两天也在找4S店和不少合规网约车公司进行维权。
西安的网约车市场,正在迎来前所未有的狂风暴雨。
然而网约车的纷争距离普通市民不远也不近,公共交通依旧是西安市民出行的首选方式,网约车只是一个出行选择而已。
针对网约车的这场风暴,从业者们已经感受到寒冬的到来,对市民来说,只要“打车难”不复存在,政府不断加强对网约车的管理,减轻出租车司机的负担,规范网约车司机和出租车司机的行业服务标准。
再严格的管理,也只是在加强完善市民的出行体验。
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