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这条高速即将通车,西安“四环十二射”中的关键一横

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发表于 2021-11-16 13:05:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,西安外环高速公路南段(高新段)进入路面摊铺阶段。


根据现场视频显示,西安外环高速南段(高新段)雏形已现,有望按照此前计划的目标,在今年12月20日,高新段具备通车条件,实现年底通车目标。


高新段建成之后,将与西安外环高速公路北段顺接,起于鄠邑东枢纽立交,终于西沣立交,路线全长16.71公里,设置秦镇、西太、西沣三处互通式立交。


通车后,将有效缓解西安绕城高速高新口的通行压力,极大地改善高新区的出行条件。




XI'AN

外环高速2022年底通车



将要通车的外环高速南段(高新段)工程里程占项目全长的24%左右,年底的通车将为南段全段通车奠定基础。


目前,南段项目其他工程段,长安段计划12月底前基本达到单幅贯通;蓝田段计划12月底前基本完成全部桥梁下部工程,梁板预制完成70%,梁板架设完成50%。全线预计2022年底建成通车



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其实,西安外环高速公路南段是省级高速公路网西咸环线的“断头路”,现阶段西安外环高速规模为270公里,由南段、北段、连霍零口至渭南赤水段、榆蓝渭南至玉山段、沪陕蓝田至玉山段共同构成。


除正在建设的南段外,其余路段基本均借道已建成高速。北段即为西咸北环线高速,已于2015年通车,全长122公里,起自连霍高速临潼零口枢纽、终至京昆高速鄠邑东立交,其余三段分别借道连霍、榆蓝、沪陕高速。



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因此,南段路线的建设通车成为西安外环高速实现环线通车的关键工程。


南段线路起自西汉高速鄂邑东枢纽立交,向北与西安外环高速公路北段连接,向南途经西安市鄠邑区、长安区、蓝田县,止于蓝田东枢纽立交,与沪陕高速公路相接,自西向东连接了京昆、包茂、福银、沪陕等多条国家高速公路。


工程全长约70公里,采用双向六车道高速公路技术标准建设,设计时速120公里,共设桥梁31座、共38.7公里(特大桥7座),长隧道1座,桥隧比达到59.1%。估算投资130.9亿元。


全线设互通立交11处,其中服务型立交7处(秦镇、西太、西沣、子午、长安南、引镇、汤峪),枢纽立交4处(鄠邑东、王莽、蓝田南、蓝田东),鄠邑东、王莽枢纽分别与京昆西汉段和包茂西康段衔接;新增服务区2处(子午服务区、引镇服务区)。



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相比其他路段,南段项目在建设中以信息化、智能化管理为重点,全面推广建筑垃圾综合利用,以实现低碳环保,项目路基填筑便是采用建筑垃圾再利用的新模式。


经过专门处理后的建筑垃圾变为合格建筑材料,用于该项目地基处理、路基填筑、路面基层摊铺、构件预制及边坡防护以及临建工程等施工项目中,实现了建筑垃圾处理利用的最大化,有效解决了西安周边建筑垃圾处理难题。既节省了建筑垃圾处置费,减少占用土地,又大幅降低了工程建设造价,更推进资源全面节约和循环利用。


据测算,西安外环高速公路南段全线可消纳600多万吨建筑垃圾,因该项目减少建筑垃圾占地约3000亩,减少土地开挖面积1500多亩,减少二氧化碳排放约3500万立方米。项目消耗的建筑垃圾再生材料代替了传统的沙砾、石渣等材料,可节约工程造价约1.7亿元,可减少建筑垃圾清运消纳费用约2.5亿元。



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有效解决西安市周边建筑垃圾处理的难题,同时还带动大量企业进入建筑垃圾资源化利用行业。此外,该方式将粗放式简单填埋变为资源化利用,减少占用大量耕地,对当地环境起到了积极的保护作用。


西安外环高速公路是陕西省“2637“高速公路网规划中两条环行线的重要组成部分,对分流绕城高速公路交通压力,满足大西安快速过境和交通转换需求的重要基础设施。


该项目的通车,对完善西安都市圈区域高速公路布局,西安加快构建综合交通运输体系、优化城市空间布局、引导大西安发展、支撑国际化大都市和“一带一路”新起点建设具有十分重要的作用。




XI'AN

西安新规划三条高速环线



西安外环高速南段的建设,其意义不仅是补全外环高速成环的缺失,通过近日发布的《十四五西安交通规划》(以下简称《规划》)可以发现,西安外环高速公路被定义为西安环线高速公路的三环,南段部分也是荣耀西安网(ixian.cn)此前提到的西安大环高速公路(《规划》中的高速公路四环)南段的一部分。



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也就是说,西安外环高速南段在未来西安搭建的三环、四环高速公路框架中,占据着重要的建设地位。


一张西安十四五交通规划图,也让我们看到了此前仅曝光零星信息的,新建西安外环高速(东段)西安大环高速高新至鄠邑高速等多条高速公路的建设规模、预估投资和计划建设周期等详细信息。


新建西安外环高速(东段)的提出,是来自于2020年9月陕西省交通投资集团有限公司发布的《西安外环高速公路(东段)项目工程可行性研究服务招标公告》。当时,大众猜测西安外环高速或许要改变线路。



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图中紫色部分



对比《规划》中的三环高速公路,在蓝田东枢纽立交拐弯向北,此前属于西安外环高速组成部分的榆蓝渭南至玉山段、沪陕蓝田至玉山段成为四环高速公路的一部分路段。


西安外环高速公路新建东段起始于临潼零口镇,设枢纽立交与西安外环高速北段相接,建设规模39公里,投资预估100亿元,建设年限为2023-2025年。初步确定采用时速100公里的六车道高速标准建设。


该段路程的建设,让外环走向东半段不再经蓝田绕行至渭南,减少路程,节约通行时间,达到外环线对目前绕城高速的分流作用,也让外环高速更加接近环形。


另一条比外环高速覆盖范围更大的西安大环线,即《规划》中定义为四环高速公路,将途经渭南、阎良、乾县、杨凌、周至、鄠邑、长安、蓝田等地。



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“十四五”期间涉及西安段的建设规划,有西安大环线乾县至周至高速(西安段),建设规模8公里,投资预估10亿元,建设年限为2023-2026年。鄠邑经周至至眉县高速公路,建设规模54公里,投资预估75亿元,建设年限为2021-2025年。


西安大环高速(北段)建设规模128公里,将在“十四五”期间启动研究。



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与鄠邑经周至至眉县高速公路相连的高新至鄠邑高速(即西高新至天桥高速),两者将以互通式立交处相接。


西高新至天桥高速公路建设规模46公里,路线起点位于南二环太白立交,经太白南路、西沣路,终点与鄠周眉高速公路起点顺接。采用“主线高架桥+地面主干路”复合通道建设形式,投资预估278亿元,建设年限为2021-2025年。



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未来的建成通车将南二环(太白立交)与南三环(西高新立交)、外环、关中环线联通,可实现西安中心城区与南部地区快速连接,有效缓解交通拥堵,构筑了一条主城西南向快速出城通道,带动高新区万亿元产业带的形成。


而与鄠周眉高速公路的连接,西安至汉中高速公路也将增添一条迂回通道。另外,该线路也使鄠邑区、周至县境内将有高速公路穿境而过,将有力促进陕西省综合立体交通网建设,推动关中平原城市群发展。


同时,通过《规划》道路网络布局图,可以看到在绕城高速(图示黄色一环)和外环高速(图示三环)间有一条还未成环的二环高速



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这条高速环线,从位置上看,极有可能是今年初两会期间,负责西安交通工作的副市长徐明非所提的新建一条城市高速环线,把高铁南站和东站、西安港、西安咸阳国际机场联通起来,带动长安区、浐灞生态区、国际港务区联动发展,形成西安都市圈大格局,进而促进西安高质量发展。




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根据规划,十四五期间,“四环十二辐射”的高速公路骨架格局将基本形成,国道平原一级化建设与都市圈 “七横七纵”快速路体系建设高效衔接;基本实现西安都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的交通出行圈。


高速环线建设对西安主城区与周边区县的连接至关重要,同时也将推动西安都市圈内各区域缩短距离,提高人员、物资之间的联系流动,让中心城市的辐射带动功能做到最大化利用。


荣耀西安网(ixian.cn)官方公众号。





主笔:Lyna

审核:解革

监制:号称嬉皮

部分素材来源于网络


来源:荣耀西安网
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