古都西安网

查看: 73|回复: 0

秦知道丨去西安北站,现在这么走

[复制链接]

3

主题

3

帖子

19

积分

新手上路

Rank: 1

积分
19
发表于 2021-7-2 18:59:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
6月29日,西安地铁14号线正式开通初期运营,与既有机场城际贯通运营,投入载客服务。与此同时,西安交通枢纽线又传来好消息,西安北站枢纽一期工程将于6月30日零时正式运行通车!

届时,机动车进出站方式重新组组,乘车流线也将迎来新变化。

视频加载中...

西安北站枢纽一期工程西进西出、东进东出路线视频。

三线换乘、双环高架,进出西安北站再不用绕行

作为“门面担当”的西安北站,自然承担着展现“第一印象”的重任。但有不少市民在市区高铁站附近行车时常感到“认路难”,就连不少出租车司机也表示常在此犯迷糊。由于曾经规划的短视,造成北侧机动车进出站匝道缺失、落客平台车辆常常积压、道路交通组织混乱等问题时常发生,与周边的高速公路和城市快速干道却“近而不进、不连不通”,与现状大客流应有的基础需求不符,饱受逅病。

针对这些问题,西安北站枢纽工程构建起了“东西双环高架+地面调节通道”系统,投用后的西安北站枢纽工程东西两侧高架,遵循“东进东出、西进西出”流线,不仅方便车辆进出,避免了乘客下车后绕车而行造成的安全隐患,同时实现西安北站与高速、快速路网的互联互通和高效融合。

秦知道丨去西安北站,现在这么走-1.jpg

其中,“西进西出”为绕城高速专用连接通道,实现绕城高速与高铁站的直连,车行可驶入西落客平台送站;

“东进东出”为连通西铜快速路,打通高铁站与城市快速路的连接,车行可驶入东落客平台;

从市政道路去西安北站送站的车辆,可通过秦汉大道、元光路、建元路驶入东落客平台;

社会车辆进出南广场地下停车库改为“西进东出”出租车进出南广场地下停车库的流线改为“东边进、东边出”

此外,元朔大道南广场(西安北站南广场)的地面路段改为人行步道,市民乘坐地铁、公交等公共交通的出行方式不变。

秦知道丨去西安北站,现在这么走-2.jpg

与此同时,原东侧上落客平台匝道改为下落客平台匝道,原西侧下落客平台匝道改为上落客平台匝道,实现站房东西两侧双向进站,实现了右手落客进站,避免乘客绕车而行的安全隐患。西安北站枢纽工程建成后,将弥补西安北站北侧匝道缺失的功能,形成功能更加完善、更加强大的快速进出站交通枢纽系统,实现“真正零换乘”,进一步完善公共与社会交通的配套需求,提升高铁站周边城市景观,拉伸城市发展空间。

秦知道丨去西安北站,现在这么走-3.jpg

6月29日,地铁14号线正式开通运营。

在城市快速路建设的同时,地铁建设也不断加速。6月29日,地铁14号线正式开通运营,并正式与机场城际贯通运营,串联起机场、北客站两大综合交通枢纽及奥体中心,2、4、14号线将在西安北站内实现三线无缝换乘,乘客的换乘时间也将会被大大缩短。这一方面大大改善西安北站周边地区与其他城市板块的交通联系,同时对促进大西安城北及东部轴线区域发展的意义非凡。

秦知道丨去西安北站,现在这么走-4.jpg

资料图。

从西安北站枢纽工程看西安进击大交通大枢纽的雄心

城市的发展,需要依靠交通作为基础,如果没有更便利的交通,对城市的发展来说,有着重大影响。面对各地加快建设现代立体交通枢纽,如何在铁路、航空、汽运等多种交通出行方式的变换应用中实现出行“无缝衔接”,如何在城市经济版图上实现城市各区域要素间的无缝衔接,成为统筹规划交通枢纽建设的重要命题。

早在去年3月,为着力改善西安城区交通出行环境,全力迎接十四运,西安市出台《西安市中心城区交通优化提升三年行动方案(2020-2022年)》。以此加快推动城市交通高质量发展,为西安全面推进国家中心城市建设、加快建成国际化大都市提供坚实的交通保障。

今年2月,《国家综合立体交通网规划纲要》正式发布。西安被正式定位“国际综合交通枢纽城市”。3月22日,《西安市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的印发,更是强调西安将打造通达国际、辐射大西北、服务关中平原城市群的对外门户和综合交通枢纽。

可以说,发挥区位优势,利用大通道形成大枢纽,发展开放型经济,从而推动西部地区发展,是西安的目标与雄心。日前西安北站枢纽工程一期的通车,进一步优化了西安交通体系的空间布局,更为西安的城市发动机增添了强劲一档。

秦知道丨去西安北站,现在这么走-5.jpg

据了解,过去这段时间,西安已打通59条“断头路”,完成599条背街小巷改造提升,建成次支路26条、在建36条,持续疏通城市毛细血管;打开封闭大院45个,对外开放小区道路;去年12月底同时开通地铁5号线、6号线、9号线,交通出行更便捷,路网密度再提升。值得注意的是,再至今年9月前,又将有一批桥梁、隧道与市政道路完成建设。

据最新数据显示,2021年全国拥堵前15个城市最新排名,西安市从2月第4名、3月第2名、4月第3名,到5月的第13名,全市核心区5月份高峰拥堵指数仅为4.95,属于轻度拥堵级别。如今走出家门,不论步行、骑车,还是坐公交、开车,纵横交错的立体交通、四通八达的主次干道,正在让这座城市的节奏“快”起来,也让出行成为一种享受。

秦知道丨去西安北站,现在这么走-6.jpg

资料图。

“要想富,先修路”,虽是老话,却也是经济社会发展的不变定理。快速便捷的多层交通路网体系,加快了西安对外开放的步伐,进一步提升了城市的辐射带动能力,不但打通并联结了城市的各个关节,让这座城市从平面交通迈向了立体化交通,更使西安的区位优势更加彰显。

道路所通,带来人流,人流所至,带动商业、产业的发展。因此,近期多条道路通车并非是个结束,而是一个全新的开始,对西安塑造更好的发展环境,吸引和服务更多的市场要素,创造更多的发展动能和发展模式,提供了市场机遇和市场前景。

目前,西安主要经济指标好于预期,高质量发展态势持续向好,相信随着第十四届全运会交通配套工程的顺利推进,西安的发展更加可期可待!(文/李炘弋 李为涵)

来源:西部网
声明:本文已注明转载出处,如有侵权请联系我们删除!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|Archiver|手机版|小黑屋|古都西安网 ( 陕ICP备18012436号-5 )|Sitemap|网站地图

GMT+8, 2021-8-4 02:38 , Processed in 0.139654 second(s), 23 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表